美国国家公园保护体系中的工业遗产保护

刘伯英

清华大学建筑学院

来源：

刘伯英.美国国家公园保护体系中的工业遗产保护[J].工业建筑,,49(7):1-8.

美国国家公园管理局(NationalParkService)于年8月25日根据美国国会的相关法案成立，隶属于美国内政部，主要负责美国境内的国家公园、国家历史场所、国家历史公园等自然及历史保护遗产。其目标是帮助财产所有者和利益集团，协调、识别和保护美国的历史遗址，拥有或管理的与历史保护相关的财产类型十分丰富。

01

国家公园（NationalPark）

国家公园类似中国的自然保护区，是为子孙后代保护“野生的自然”，为民族自豪保护那些历史象征，以保护为目的的公园，有自然、半自然或已经建设的区域。国家公园向游客开放，提供户外娱乐和露营机会，设立公众教育课程。年美国建立了黄石公园，尽管当时并没有被正式冠以“国家公园”的名字，但仍然被全世界广泛公认是世界上第一个、也是最古老的国家公园。

图1优山美地国家公园中金冠矿木屋

Fig.1ThewoodhouseinGoldenCrownMine

优山美地(Yosemite)国家公园是在独特的地质和水文条件下形成的花岗岩峭壁、瀑布和森林。早在年，探矿者在优胜美地国家公园中发现了银矿。年，由奥兰多·富勒(OrlandoFuller)建立金冠矿(GoldenCrownMine)，包括班纳特维尔(BennettvilleMine)和大塞拉利昂矿(GreatSierraMine)两个矿区。年左右，矿山被废弃，采矿的时间虽然很短，但采矿时期的五个木屋(logcabins)被留存下来，成为高海拔采矿营地的代表，表明了优山美地通过工业、交通与经济发展的关系(图1)。矿区完好无损，被提名为国家史迹名录(NationalRegisterofHistoricPlaces)。美国国家公园主要以保护自然生态环境、风景名胜景观为主，工业遗产只是伴随其中。其意义主要体现在历史文化价值和景观特征方面，目前从实际案例看，国家公园中的工业遗产数量很少。

02

国家纪念碑（NationalMonument）

美国的国家纪念碑是具有标志作用的历史和史前遗迹，以及其他具有历史或科学意义的物品；国家纪念碑是通过年古物法(AntiquitiesAct)赋予的权力进行认定，是一个与国家公园相似的保护区；截至年，美国有个国家纪念碑，其中88个由国家公园管理局直接管理；40个由5个其他联邦机构(农业部、国防部、内政部、能源部和商务部)管理。

普尔曼国家纪念碑(PullmanNationalMonument)又被称作普尔曼历史街区(PullmanHistoricDistrict)，位于芝加哥，是美国第一个规划的工业社区，是普尔曼公司生产普尔曼卧铺车(SleepingCars)的地方，也是年5月11日—7月20日席卷美国的铁路大罢工的发源地，是美国劳工法的转折点，记录了非洲裔美国人的劳动历史(图2、图3)。年10月8日被列入国家史迹名录，年12月30日宣布为国家历史地标(NationalHistoricLandmark)。年2月19日被命名为国家纪念碑(NationalMonument)。

图2普尔曼工厂钟楼

Fig.2TheclocktowerofPullmanFactory

图3普尔曼博物馆

Fig.3PullmanMuseum

03

国家地标

（NationalHistoricLandmark，NHL）

国家历史地标于年开始实行，是美国政府因其突出的历史价值而正式认定的建筑物、街区、物体、场所或结构。在国家历史史迹名录中列出的多处中，只有约处(截至年2月)被认定为国家历史地标。

3.1伯利恒水厂(BethlehemWaterworks)

伯利恒水厂位于伯利恒历史中心，是一座2层的建筑，由石灰岩建成，高约7.3m，红瓦屋顶。包括一个复制的水轮机。伯利恒年开始有人定居，年开始市政供水，年建造了泵房。水轮驱动的铸铁泵使饮用水通过管道(最初是木制的，后来是铅制的)提升到山坡上，被储存在蓄水池中。这种技术是工程师JohannChristopherChristensen从德国16世纪城市的供水系统学来的，被认为是美国第一个真正实现的以泵为动力的供水系统(图4)。

图4伯利恒水厂

Fig.4BethlehemWaterworks

3.2庞贝格酒厂(Bomberger’sDistillery)

庞贝格酒厂位于宾夕法尼亚州谢弗斯敦(Schaefferstown)，是美国最古老的非经营性酒厂，建筑群代表了威士忌从手工作坊生产向大规模工业化生产的转变。酒厂年停产，建筑开始被拆除。幸存的房屋、仓库和罐房可以追溯到年前后，而自从年以来，这个遗址就有生产的历史记载(图5)。年被列入国家史迹名录，年被宣布为国家历史地标。

图5庞贝格酒厂

Fig.5Bomberger’sDistillery

04

国家历史场所(NationalHistoricSite)

国家历史场所(NationalHistoricSite,NHS)是在年通过的《历史遗址法》(HistoricSitesAct)基础上，由国会法令授权，美国内政部长颁布的具有国家历史意义的场所。截止到年，美国有50个国家史迹(NationalHistoricPlaces,NHPs)和90个国家历史场所(NationalHistoricSites,NHSs)。大多数国家史迹和国家历史场所都是由国家公园管理局管理的。一些联邦政府认定由地方有关部门或私人拥有的，都被授权请求国家公园管理局的帮助，作为国家公园管理局管理项目的一部分。

4.1蒸汽城(SteamtownNationalHistoricSite，NHS)

蒸汽城位于宾夕法尼亚州斯克兰顿市中心，占地25.3平方米，由铁路博物馆和铁路组成，展出了美国和宾夕法尼亚州蒸汽铁路的历史、技术、生活、商业、工人与政府关系，放映记录铁路历史的电影。博物馆是围绕着转车盘的一组圆形建筑，包括—年的几栋老建筑，以及按照年建成的特拉华州、拉克瓦纳州和西部铁路(DLW)火车站重建的建筑，所有建筑都被列入国家史迹名录(图6、图7)。展品有机车、货车、客车、邮车等。蒸汽城中的蒸汽机车和其他铁路设施是一位来自新英格兰从事海产品加工的百万富翁——F.NelsonBlount收集的，他是一位热心的铁路爱好者。年，美国国家公园管理局(NPS)收购了美国蒸汽城，并斥资万美元改进了设施。

图6博物馆鸟瞰

Fig.6Theaerialviewofthesite

图7圆形转车盘

Fig.7Circulartransferplate

4.2黑石河谷遗产廊道中的史莱特工厂历史场所(SlaterMillHistoricSite)

马萨诸塞州和罗德岛的黑石河谷是“美国工业革命的诞生地”，展现了美国从农场向工厂的转变。年，普罗维登斯(Providence)的商人MosesBrown在波塔基特的黑石河瀑布上建一座棉纺厂。年12月，布朗雇用了来自英国的新移民——SamuelSlater，年12月棉纺厂开始运转，成为美国第一个水力棉纺厂，是美国工业革命的开端(图8、图9)。之后，纺织厂遍布黑石谷，然后遍布新英格兰地区。投资者不仅为工厂建造了厂房，还建造了学校、教堂，让工人的生活方式发生了改变。时间成为一种商品，要严格计量并按一定的价格出售。

工业革命引发了运输革命，—年开通了黑石运河，年和年分别开通了波士顿和普罗维登斯到伍斯特的铁路，运输变得更快、更廉价和更可靠。十九世纪六、七十年代纺织厂从水力转为蒸汽动力，黑石河谷变成工业王国，与农业景观交相辉映。

图8斯莱特(Slater)工厂

Fig.8TheSlaterFactory

图9斯莱特工厂内部

Fig.9InsideoftheSlaterFactory

05

国家历史街区(NationalHistoricDistrict)

国家历史街区是建筑或场所组成的区域，它们在不同程度上具有历史的或建筑的意义，其中的建筑或场所不一定都是重要的，有些仅仅是陪衬。国家历史街区分为联邦级(Federal-level)、州级(State-level)和地方级(Local-level)，规模差别很大：有些街区有数百栋建筑，而有些只有少数几栋，其保护需要划定保护区和缓冲区。国家历史街区通常不限制业主对财产的使用，业主如果想要进行建设活动，可以向当地政府保护工作人员进行咨询，接受指导。如有重大改变则要求业主申报适应性证书(COA)，由相应级别的政府历史委员会或建筑审查委员会决定。

洛厄尔运河体系(LowellCanalSystem)是美国最大的运河动力系统，长9.0km(5.6英里)，输出功率约马力，在约10m(30多英尺)落差的河流上开凿了6条运河，由众多的闸门控制。运河系统始于18世纪90年代，开始作为交通运输之用。19世纪20年代，随着洛厄尔成为新的工业中心，波塔基特运河不断加宽和加深，为纺织厂直接提供能源动力，洛厄尔迅速从乡镇发展为城市。

19世纪40年代后期，英国人JamesBFrancis设计了北运河和穆迪街馈线(MoodyStreetFeeder)，以增加整个系统的供水能力。波塔基特闸机房(PawtucketGatehouse)就是为了控制水流进入北部运河而建造的。水由10个闸板控制，他还发明了弗朗西斯水轮机(FrancisTurbine)。运河系统和闸机房在年被美国土木工程师协会(ASCE)指定为历史土木工程标志，在年被美国机械工程师协会(ASME)指定为历史机械工程地标，是洛厄尔国家历史公园的一部分。年列入国家史迹名录，宣布为国家历史地标(图10)。

图10船闸和机房

Fig.10Theshiplockandthemachineroom

06

国家历史公园(NationalHistoricalParks)

在美国，场所是具有“历史性”的，而公园则是在包含历史资源的情况下，视之为具有“历史性”。美国共有52个国家历史公园。

6.1托马斯·爱迪生(ThomasEdison)的家和实验室

托马斯·爱迪生(ThomasEdison)是人类历史上第一个利用工业生产的原理进行发明创造，对世界产生重大和深远影响的人。他一生的发明共有多项，包括留声机、摄影机、电灯等，位列影响美国的位人物的第9名。爱迪生实验室位于新泽西州的西奥兰治(WestOrange)，建筑面积平方米，收藏有—年间爱迪生在此工作的办公室、图书馆、库房、材料和化学实验室、机械车间以及大量的实验设备，还有爱迪生公司生产的产品(图11)。他的家是年，他39岁时为迎娶第二位新娘MinaMiller买下的庄园，在这里抚养他们的孩子，招待朋友、家人和商业伙伴(图12)。

图11爱迪生实验室

Fig.11TheEdisonLaboratory

图12爱迪生庄园

Fig.12TheEdisionVilla

6.2切萨皮克运河与俄亥俄运河(ChesapeakeOhioCanal，DistrictofColumbia)

CO运河作为通往财富的梦想，保留了美国早期的交通史。这条运河运营了近年，是波托马克河沿岸社区的生命线，煤炭、木材和农产品沿河漂流到市场。今天它成为一条历史、自然和娱乐宝藏的发现之旅。

船闸社区是在波托马克河急转弯的地方发展起来的，为缩短7.24km(4.5英里)长的环流航线，必须设置4个船闸(编号47至编号50)来解决9.75m(32英尺)的高差。社区由闸房、商店、住宅、谷仓、候船室、仓库和学校等建筑组成(图13、图14)。年马里兰州第一个电话系统沿着CO运河建成，包含46部电话，其中1部就安装在49号船闸，这是运河沿线最快的沟通方式。

图13船闸机房

Fig.13Theshiplockroom

图14运河沿线乔治城

Fig.14TheGeorgetownalongthecanal

07

国家史迹名录(NationalRegisterofHistoricPlaces,NRHP)

国家史迹名录是美国联邦政府认定的，因其历史意义而值得保存的区域(Districts)、场所(Sites)、建筑(Buildings)、结构(Structures)和物件(Objects)。年通过的《国家历史保护法》(NationalHistoricPreservationAct，NHPA)确立了国家登记制度和程序。全国有超过万个登录财产，其中个是独立登录的，其余的位于历史地区(HistoricDistricts)当中。

虽然国家史迹名录更多是象征性的，但对其重要性的认可为登录财产的所有者在经济上提供了一些激励。在提名过程中必须对财产进行评估，满足四项标准，才能进入国家史迹名录当中。国家史迹名录是由有贡献的和没有贡献的财产共同组成的地理区域，其中的财产会自动添加到国家史迹名录中，接受国家公园管理局的管理，包括国家历史地标(NationalHistoricLandmarks,NHL)、国家历史遗址(NationalHistoricSites,NHS)、国家历史公园(NationalHistoricalParks)、国家军事公园/战场(NationalMilitaryParks/Battlefields)、国家纪念馆(NationalMemorials)和一些国家纪念碑(NationalMonuments)。根据古物法(AntiquitiesAct)，联邦财产因其历史或自然的重要性，可被宣布为国家纪念碑。它们可以由多个机构管理，但只有具有历史特色并由国家公园管理局管理的古迹才被列入国家史迹名录。

7.1洛厄尔国家史迹名录(NationalRegisterofHistoricPlacesListingsinLowell)

洛厄尔列入国家史迹名录的共41处，包括洛厄尔船闸和运河(LowellLocksandCanalsHistoricDistrict)等12处历史街区、洛厄尔国家历史公园(LowellNationalHistoricalPark)、米德尔塞克斯运河(MiddlesexCanal)，以及教堂、办公、学校、住宅等建筑。洛厄尔这座工业城市，正在成为旅游的热点。正如一位苏格兰游客所言：“尼亚加拉和洛厄尔是我在美国旅行中记忆最深的两个地方，一个是美国风景的辉煌，另一个是美国工业的辉煌。”

年波士顿商人弗朗西斯·卡伯特·洛厄尔创立了这座城市，并以他的名字命名。为了利用波茨基瀑布提供的动能，人们开凿了超过9.66km(6英里)的运河，为洛厄尔工厂的水轮机提供动力，5～6层红砖工厂大楼主宰了城市景观。年洛厄尔制造公司成立，年布特工厂公司(BoottMillCompany)成立，年布特工厂提供膳食的宿舍(Boardinghouse)开业。到19世纪50年代，40个纺织厂雇用了超过名工人，沿着运河延伸大约1.61km(1英里)。洛厄尔从一个沉寂的农业城镇迅速转变为繁华的工业城市，年轻的美国妇女、移民都涌向洛厄尔，到纺织厂寻找工作。先进的技术、创新的运河和大坝系统、工厂建筑、工人宿舍、教堂和少数民族社区得到人们的公认，成为典范。

除了船闸和运河历史街区，市政厅历史街区(CityHallHistoricDistrict)也是洛厄尔国家历史公园的一部分，包括旧市政厅、柯克街代理商之家(KirkStreetAgent’sHouse)、穆迪街馈线闸机房(MoodyStreetFeederGatehouse)或梅里马克河闸机房(MerrimackGatehouse)。建于年的旧市政厅是第一座在洛厄尔建造的市政建筑，也是该镇的主要会议厅，年亚伯拉罕·林肯在马萨诸塞州竞选期间在这里发表过演讲。—年建成的柯克街代理商之家，是一座两层半的砖结构的复式建筑，直到年一直是布特棉纺厂的代理(图15～图17)。

图15旧市政厅

Fig.15LowellCityHall

图16弗拉格-科伯恩别墅

Fig.16Flagg-CoburnHouse

图17布特纺织厂博物馆

Fig.17BoottMillMuseum

女性劳动力在洛厄尔的历史上非常重要。19世纪早期到19世纪中叶，大批年轻单身的妇女离开乡村，追求独立的工业城市生活，洛厄尔的工厂不仅支付月薪还提供食宿。虽然这些妇女在洛厄尔获得了经济上的独立，但工厂老板仍然严格监督她们的社会活动，她们每天工作12～14h，几乎没有业余时间。“工厂女孩”伴随着下班的钟声回到宿舍，严守行为准则，进行宵禁。19世纪40年代，北方女工已经成为工厂用工的主体。由于利润下降，减薪和工作条件恶化迫使“工厂女孩”罢工抗议。在要求没有得到满足的情况下她们选择离开洛厄尔，取代北方女工的新移民主要是爱尔兰天主教徒，他们在大饥荒期间前往美国。尽管工资低，工作条件不好，但新移民们渴望找到工作。大量爱尔兰家庭的涌入，使他们成为城市历史的一部分(图18、图19)。

图18女工公寓

Fig.18Femaleworkers’apartment

图19公寓博物馆展览

Fig.19Theapartmentmuseumexhibition

08

国家遗产区(NationalHeritageArea,NHAs)

国家遗产区是一个由政府定义的区域，以文化、历史、自然或娱乐而著称，鼓励对该地区的历史保护和遗产的欣赏。美国目前有49个国家遗产区，其中一些使用了不同的叫法，如国家遗产廊道。

国家遗产区不是国家公园管理局或联邦拥有和管理的土地，而是由州政府、非营利组织或其他私营公司管理，国家公园管理局提供技术和咨询、规划和财政援助。与国家公园相比，国家遗产区不受行政区划的土地利用分区和法规限制，而是由国会创建，被授权制定法规和制定发展目标。国家遗产区必须具有独特的元素：首先，景观必须是一个国家独特的自然、文化、历史或景观资源。第二，在景点连接的同时，必须能够讲述一个关于美国的独特故事。

奥古斯塔运河(TheAugustaCanal)建于年，作为电力、水和交通的来源，是美国南部唯一一条完好无损还在运营的工业运河。奥古斯塔运河是在当地人亨利·H·卡明(HenryHCumming)的率领下完成的，他认为奥古斯塔有朝一日会成为“南方的洛厄尔(theLowelloftheSouth)”，这一愿望很快得到了实现。年，第一批工厂——锯磨工坊以及奥古斯塔工厂建成，并成为运河沿岸众多工厂的开端。

美国内战时期，奥古斯塔已经成为南方的制造业中心之一。运河是邦联上校乔治·W·雷恩斯(Col.GeorgeW.Rains)选择奥古斯塔建设邦联面粉厂(ConfederateStatesPowderWorks)的一个因素，28座面粉厂沿着运河延绵3.22km(2英里)。其他的战争工业沿运河或在运河附近建立起来，使奥古斯塔成为弹药和战争物资的重要产地。年运河扩建完成，纺织厂、钢铁厂和许多大型工厂纷纷开工或扩建，利用水力为工业生产提供能源(图20)。农民迁徙到城市去做工人，雇用了大量妇女儿童，年轻的只有七八岁，在周边诞生了几个“工人村(MillVillages)”。19世纪90年代，工人每天工作超过10h，工作速度的加快和工资的减少，以及工人村恶劣的生活条件，使劳资关系越来越紧张。全国劳工组织发动了一系列罢工活动，但都以失败告终。

图20年运河水闸

Fig.20Thecanalshuicein

随着电力时代的到来，城市利用运河提供的水力驱动第一代发电机。年城市有了电车和路灯，这是美国南方拥有这些设施的第一个城市，工业生产的能源也改水力为电力。20世纪中叶，运河的作用逐渐减弱，沿岸工厂开始关闭，工业中心转移到了城市南部。20世纪60年代，政府甚至认为干涸的河床应该改做高速公路。

20世纪70年代中期，人们对恢复运河的娱乐用途产生兴趣，州立公园提议提上日程，运河及其19世纪的工厂被认定为国家历史地标。州立公园接近实现的时候，运河和工厂被列入国家史迹名录，后来被宣布为国家历史地标。年州议会建立了奥古斯塔运河管理局，年颁布了总体规划，展现了运河的发展前景。年美国国会认定奥古斯塔运河为国家遗产区，多年被闲置的工厂先是被改造为办公楼和住宅综合体，现在又成为奥古斯塔运河国家遗产发现中心，运河再次成为城市的骄傲(图21)。

图21运河游船与工厂

Fig.21Thecanalcruisesandfactories

09

遗产廊道(NationalHeritageCorridor)

遗产廊道是拥有特殊文化资源集合的带形景观，其保护主体是连续的河流峡谷、运河、道路和铁路等，是把单个的遗产点串联起来形成的具有一定历史意义的线性廊道，是美国立足自身文化资源特点，摸索出的一种针对大尺度线性文化景观的保护方法。遗产廊道强调人与自然相互依存的关系，是经过长时间发展形成的“人与自然的共同作品”。遗产廊道的保护隶属于美国国家公园体系，由专门的组织或政府机构提名，国家公园管理局评估，议会审议通过，之后制定针对该遗产廊道的保护法律。经过30年的探索，其运作机制与保障体系日臻成熟。目前，美国已经拥有的49个国家遗产区域中有8条国家遗产廊道。遗产廊道由于尺度最大，通常包括国家公园、国家历史遗址、国家古迹、国家纪念馆、国家历史地标、国家历史纪念碑等。

特拉华和利哈伊国家遗产廊道(TheDelawareandLehighNationalHeritageCorridor)。特拉华运河和利哈伊运河(DL)是沿线地区多年来历史变迁的纽带，在美国历史上占据特殊地位。工业和自然资源的结合使它成为美国工业革命的摇篮，并成为举世公认的工业中心。遗产廊道在北部、中部、南部各有30个市镇，共90个市镇，规模巨大。

DL廊道原是新移民的定居点，他们在这块肥沃的土地上开垦，建立了多样化的社区。18—19世纪，企业家把这里变成了工业中心，生产铁、煤、石板、水泥、锌和纺织品。两条运河分别向纽约和费城输送了大量货物，为工业生产提供燃料，创造了大量就业机会。遗产廊道包括三部分：

特拉华运河地区(DLDelawareCanalRegion)。在DL遗产廊道，工业遗址和乡村景观形成了鲜明对比，吸引了每位到访的游客。从伊斯顿(Easton)到布里斯托尔(Bristol)的特拉华运河，摆脱了沉重的工业主义的影响，保留了该地区的自然资源。两岸是广阔的田野、蜿蜒的河流、古色古香的城镇和村庄，让人可以追溯到17世纪的传统，保持了农村的美学魅力。特拉华运河附近的牧场、石屋和廊桥，也是美国独立革命的摇篮之一。这里拥有17世纪的英国庄园、18世纪的贵格会定居点、19世纪的制造业中心，也反映了20世纪的大发展，从而形成了独特的文化风景线(图22)。

图22林荫小路

Fig.22Thetree-linedroad

利哈伊谷地区(DLLehighValleyRegion)。利哈伊谷地区的煤炭、石板、水泥、铁和钢材为美国的建设做出了巨大贡献，美国许多城市的天际线是建立在伯利恒钢铁的结构之上的。伯利恒钢铁厂(BethlehemSteel)从美国最盈利的企业之一逐渐衰败，大量居民离开。如今技术、文化和创新取代了工业，经济得到重振，恢复了盎然生机，历史得以保留。

年，廊道中的第一座炼铁高炉在达勒姆河(DurhamCreek)投产，工厂靠近巴克斯-北安普顿郡(Bucks-NorthamptonCounty)，建在距离特拉华河大约2.4km(1.5英里)的内陆。在战争中这座以木炭为燃料的高炉，为殖民地和英国军队制造了大炮和子弹。后来它为美国独立战争(AmericanRevolution)中的大陆军队(ContinentalArmy)生产了武器和弹药。

年，伯利恒创造了美国第一座用无烟煤做燃料的高炉，使伯利恒在铁的生产上遥遥领先于美国其他地区。年代利哈伊谷铁路(LehighValleyRailroad)建成，促使更多公司在此成立，产量越来越高，伯利恒成为“钢铁”的代名词。年索康纳铁公司(SauconaIronCo.)成立，年改名为伯利恒铁公司(BethlehemIronCo.)，年生产出第一条铁轨。年伯利恒铁公司转为炼钢，为美国第一座发电厂锻造了重型发电机。之后，伯利恒铁公司为美国国防和外国军舰生产枪支、装甲板，甚至核反应堆容器；从内战结束到第一次世界大战初期，一直是世界上最大的军备制造商。

20世纪初，工厂改名为伯利恒钢铁公司(BethlehemSteel)，由实业家安德鲁·卡内基(AndrewCarnegie)的助理查尔斯·施瓦布(CharlesM.Schwab)经营，开始生产钢结构H型梁，比市场上的任何材料都更轻、更强。—年代，公司经受了大萧条的考验，并成为桥梁和建筑物结构的主要建造者，包括哈德逊河上的乔治·华盛顿大桥(GeorgeWashingtonBridge)、旧金山金门大桥、圣路易斯的大拱门和麦迪逊广场花园。年，美国海军第一艘航空母舰莱克星顿号(USSLexington)在伯利恒钢铁公司的前河造船厂下水。珍珠港事件后，伯利恒钢铁厂完全转向了军工生产，建造了艘军舰和商船，修理了艘船。年在公司生产高峰时，雇用了20名工人。20世纪60年代市场开始萎缩，公司面临历史上时间最长的罢工(d)，受到外国低价钢铁的冲击。20世纪90年代伯利恒公司从工业领域逐渐淡出，关闭工厂，裁员。年底停止炼钢，年宣布破产(图23、图24)。

图23伯利恒钢铁厂高炉

Fig.23TheblastfurnaceofBethlehemSteel

图24伯利恒钢铁厂厂房

Fig.24ThefactorybuildingofBethlehemSteel

无烟煤地区(DLAnthraciteRegion)。年，菲利普·金德(PhilipGinder)发现了“石煤(StoneCoal)”，但由于难以将煤炭从偏远矿区运往市场，企业最终倒闭。20年后，约西亚·怀特(JosiahWhite)和厄斯金·哈泽德(ErskineHazard)建立了利哈伊煤炭和运输公司，形成了一个高效的采矿、运输和工业网络。无烟煤触发了冶金和化学工业的大发展，使利哈伊和特拉华河谷的制造业和经济发生了革命性改变，对整个美国都产生了巨大影响。

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结束语

虽然美国没有专门针对工业遗产的保护体系和评价标准，但工业遗产与美国的历史文化的保护是融为一体的，有着自己鲜明的特点。美国国家公园保护体系内容丰富，保护类型多样，在发展的不同历史时期有着非常不同的名头，不同类型之间也存在交集，很容易让人眼花缭乱。中国学者对某些保护类型和典型案例都有研究和介绍，但与工业遗产保护的结合，或者说工业遗产是如何在美国国家公园管理体系中体现的，这一点并不清晰。本文对美国国家公园管理局所管辖的与工业遗产相关的保护类型进行了重点梳理，列举了不同保护类型中的工业遗产案例；希望对所有