帝森克罗德电能质量治理轨道交通篇_罗德城历史

帝森克罗德电能质量治理轨道交通篇

01轨道交通电气负载特点

轨道交通系统，例如地铁交通系统，它们的供电电源一般取自城市电网，通过城市电网电力系统和地铁供电系统实现输送或变换，然后以适当的电压等级供给地铁各类设备。根据用电性质的不同，地铁供电系统由两部分组成，由牵引变电所为主组成的牵引供电系统和以降压变电所为主组成的动力照明供电系统。

轨道交通谐波主要来源于车辆牵引供电的整流、逆变装置，其次是直流电源成套装置、照明、电梯、显示屏、空调、排水等装置，主要以5、7、11、13次谐波为主，也含有部分3次谐波。谐波消耗系统中的无功储备，增加线路损耗，影响继电保护、自动控制装置的可靠运行，使用电设备的运行安全性下降，对通信、信号产生电磁干扰。谐波还会对线路中的其他无功补偿装置造成破坏性影响，同时无功补偿装置亦会放大谐波，形成恶性循环。

02轨道交通谐波治理必要性

轨道交通尤其是地铁供电系统对供电可靠性要求非常严格，谐波是威胁其供电可靠性的主要诱因。轨道交通行业的谐波污染会造成：

电网的功率损耗增加、设备寿命缩短、接地保护功能失常、遥控功能失常、线路和设备过热等电能安全问题；

可能引起电网发生谐振、使正常的供电中断、事故扩大、电网解裂等；

造成系统中的设备和元件产生的附加损耗，引起变压器、电缆、电机等设备发热，加速绝缘老化；

造成断路器电弧熄灭时间的延长，影响断路器的开断容量；

造成电子元件的继电保护或自动装置误动作；

影响电子仪表和通信系统的正常工作，降低通信质量；

增大附加磁场的干扰等。

基于以上的谐波污染情况分析，轨道交通行业里用户遇到的常见电能质量问题主要有：

　1、功率因数低，传统的无功补偿装置无法投入或经常烧毁；

　2、谐波电流畸变率高，影响继电保护、自动控制装置的可靠运行；

03电能质量治理建议方案

针对以上分析的轨道交通配电系统特点和存在的问题，常规的电能质量治理方案有以下几点：

1、在降压变电所V两段母线上装设帝森克罗德KLD-AMS系列有源滤波装置进行滤波,以减少谐波的含量。使用帝森克罗德KLD-AMS系列有源滤波器可以有效的治理2-71次谐波，将谐波对供电系统的损害降至最低，保障轨道交通的安全、稳定运营。除此之外，谐波滤除后系统的谐波损耗减小，有利于系统中原有无功补偿设备的正常使用，能够进一步减小系统损耗。

　　2、采用动态无功补偿装置KLD-BKT系列产品，根据系统谐波情况合理设计电容器与电抗器的参数，通过无功补偿提高功率因数,提高轨道交通供电系统的电力质量。

　　3、采用电力电子装置KLD-SVG系列静止无功发生器进行电能治理。

04相关业绩