9.9-9.15一周，全球空管有哪些新动态、新趋势？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。

　　9月14日零时（北京时），惠及我国8省1市（直辖市：上海）48个机场的“沪兰空中大通道”方案正式实施。该方案是“一带一路”建设的重要一环，它的全线贯通将有效提升民航保障能力和运行品质。

　　“沪兰空中大通道”东起上海及江浙地区，西至陕西和甘肃，全长约余公里，覆盖我国华东、华北、西北、中南地区，是我国迄今为止最长的一条东西向运行双通道航线。

　　据eTurboNews报道，飓风Irma在加勒比海一路肆虐之后，美国联邦航空管理局（FAA）为了支持美属维尔京群岛的恢复工作，在圣托马斯CyrilE.King国际机场部署了一辆人员配备齐全的移动塔台指挥车。

　　这辆移动塔台指挥车在9月13日上午9点40分完全投入运营，目前正在为美国军方、美国联邦紧急事务管理署、通用航空和有限的商用航空的救援航班提供支持。

　　综合外媒报道，9月12日，由于法国空管人员举行罢工，航空公司取消大量航班，导致数千旅客的旅行计划陷入混乱。

　　低成本航空公司瑞安航空已被迫取消了大约个航班，约有0名旅客受到影响。瑞安航空还警告称，可能会有更多的航班取消和延误。

　　易捷航空也表示往返法国机场的航班“可能会受到影响”。英国航空也被迫取消了部分航班，并称一些远程航班可能会受到影响。

　　随着当前欧洲空中交通量已超过了金融危机前的水平，机场的拥堵再次成为一个亟待解决的问题。需要尽可能有效地对机场的容量和吞吐量加以管理以减少延误，尤其是在大中型机场，一系列的延误可能会迅速升级。

　　欧洲航行安全组织（Eurocontrol）表示，机场运营中心（APOC）和机场运营计划（AOP）这两个新的运营概念将被用来帮助机场的相关各方提升运营能力。

　　为了加速这些运营概念的实施，并将它们与空管网络连接起来，Eurocontrol下设的空管网络管理机构（NM）与代表10个机场的7个机场运营商已向欧盟资金调拨机构CEF申请拨款。CEF已同意向由NM领导的2个AOP-NOP一体化项目拨款。

　　据ATCNetwork报道，在“欧洲单一天空空管研究计划”（SESAR）框架下，德国空中导航服务提供商DFS和软件公司GLVI已开发了一个高性能的系统，以便为管制员对航路的监测提供支持。

　　在大规模的模拟中，空中交通管制员在使用管制员支持工具（CATO）后所管制的交通量能够增加20%，并且保证了较高的交通安全性。

　　CATO帮助管制员监测和解决潜在的航班冲突。该系统能立即通知管制员不会发生航班冲突的飞行高度层和航向，并可针对个别航班发出。这些信息是在较短的时间间隔重新计算得出的。GLVI为DFS开发的软件算法构成了该工具的核心元素，它支持实时冲突监测和解决。

　　据ATCNetwork报道，土耳其空中导航服务商DHMI已与天基ADS-B系统开发商Aireon签署了一份谅解备忘录。

　　DHMI同意与Aireon合作并打算利用天基ADS-B来增强其现有的监视能力，并将其作为应急监视系统。

　　据ATCNetwork报道，埃及国家空中导航服务公司（NANSC）对捷克ERA公司的多点定位系统再次表示了信任。

　　ERA最近完成了开罗国际机场场面监视系统的拓展。目前有37个ERA多传感器监视地面站和19个SQUID车载追踪系统被投入使用，以确保这一重要枢纽的安全。

　　据AirTrafficManagement报道，波兰及立陶宛的空中导航服务商PANSA和ORONavigacija已与乌克兰国家航空交通服务局(UkSATSE)签署了一份合作备忘录。

　　这代表着欧盟东部边境的空中导航服务商之间的合作得到了进一步加强。乌克兰是欧洲航行安全组织（Eurocontrol）的成员，但不是欧盟成员国。

　　根据备忘录，各方承诺将在航空基础设施开发和空域管理方面加强合作，特别是在空管运营系统的开发和自由航线空域的部署方面。

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